Проблемы любой фрезы — шероховатости, сколы, деформации от нагрузок и температуры. Цена проблемы вырастает в случае твердосплавной фрезы.

Твердосплавные фрезы используются на станках с ЧПУ. Станки с ЧПУ — это высокие скорости, высокие нагрузки, высокая точность. Твердосплавные фрезы выдерживают большие нагрузки и температуры, так как делаются из карбидов тугоплавких металлов: вольфрама, титана, тантала, хрома. Дополнительно в них могут быть добавлены никель или кобальт для укрепления кристаллической решётки сплава. Станок с ЧПУ может показать все свои возможности только при фрезеровании твердосплавными фрезами.

Специфические недостатки твердосплавных фрез:

температуры выше 800°C могут снизить устойчивость твёрдого сплава — при высоких температурах сплав теряет прочность, фреза проще деформируется на изгиб;

твердосплавные фрезы более хрупкие, чем фрезы из быстрорежущей стали — ударные нагрузки могут привести к сколам и порче фрезы;

твердосплавные фрезы в разы дороже, чем фрезы из быстрорежущей стали — поэтому их износ и выкрашивание также стоит дороже.

Покрытия для твердосплавных фрез в разы устраняют эти недоставки: повышают теплоустойчивость фрезы, её износостойкость, сопротивляемость на изгиб, устойчивость к сколам и трещинам.

Чтобы добыть полезные ископаемые, нужно до них прежде всего добраться, используя специальную технику. Чаще всего с этой целью задействуют пневмоударники, которые оснащены буровыми коронками. Они, как нож, прорезают слои породы, образуя скважину, через которую можно извлекать полезные ископаемые, добывать воду и другие ресурсы. 

Размеры коронок "ZhuZhou JinXin"

Диаметр скважины зависит от размера используемой коронки. Наиболее востребованными являются насадки диаметром 26, 36, 46, 59, 76, 93, 112, 132, 151 мм, которые применяются в ходе проведения разведывательных, добывающих работ и закладки взрывчатки. Это типовые размеры насадок, которые позволяют получить скважины, максимально удовлетворяющие технологические потребности добычи скрытых в недрах земли ресурсов. 

Коронки отличаются не только размерами. Они делаются из разных материалов, поэтому разнятся эксплуатационными данными и задействуются для работы с породами разной твердости.    

Виды коронок в зависимости от материала изготовления

Неоднородность состава земных пород существенно усложняет процесс бурения и требует использования разных насадок. Ведь коронка для мягкого слоя не сможет пройти твердые породы. Но заменив ее, можно будет продолжать работу без препятствий.

Какие же насадки используются при бурении? Во-первых, твердосплавные коронки, которые делаются из достаточно твердой стали, упрочненной при помощи закалки. Такой вариант эффективен, когда необходимо пробурить вязкий грунт, однако пройти каменистые слои с такой насадкой не удастся. В этом случае на помощь придет алмазный аналог. 

Алмазная коронка гораздо надежнее стальной, потому что имеет очень плотную структуру и обладает высокой стойкостью к повреждениям. Она преодолеет любые препятствия и достигнет нужной глубины. В случае, если и эта насадка не справится, можно будет воспользоваться взрывчаткой.

Последний вид буровых насадок — коронки по бетону. Они востребованы только в строительстве и задействуются, когда требуется пробурить отверстие в бетоне. По конструкции изделие отличается от своих аналогов, однако принцип его действия такой же, как у твердосплавных и алмазных коронок.

Бурение скважин с вышеописанными насадками — это реальная возможность получить драгоценные ресурсы, которые хранятся в толще земной коры. 

Режущая способность инструментального материала связана с долговечностью и производительностью инструмента, а технологичность инструментального материала влияет на качество изготовления и шлифования самого инструмента. Поскольку цементированный карбид имеет лучшую термостойкость и износостойкость, чем быстрорежущая сталь, инструменты из твердых сплавов больше подходят для резки.

Также существует множество моделей твердосплавных инструментов, которые в основном делятся на несколько категорий:

1. Твердосплавные инструменты

Спиральные сверла, концевые фрезы, развертки, расточные фрезы, фрезы, шаровые концевые фрезы, фрезы для пильных полотен, конические фрезы, калибры гладких пробок, круглые стержни и ступенчатые сверла.

2. Инструменты из сплава с инкрустацией.

Включая развертку, спиральную концевую фрезу, сверлильную и расширяющую формовочную фрезу, фрезу для ступиц автомобильных колес, трехстороннюю режущую кромку, Т-образную фрезу и различные формовочные фрезы.

3. Индексируемые инструменты

Включая концевые фрезы со сменными пластинами из твердого сплава, торцевые фрезы со сменными пластинами, фрезы со сменными пластинами типа «ласточкин хвост» и сменные трехсторонние режущие кромки.

4. Инструменты из быстрорежущей стали.

В том числе фрезы для формовки быстрорежущей стали, левосторонние сверла, сферические фрезы, режущие инструменты из быстрорежущей стали из кобальта и различные нестандартные режущие инструменты из быстрорежущей стали.

5. Отраслевые инструменты

Включая специальные ножи для автомобильной промышленности, специальные ножи для мобилизационной промышленности, специальные ножи для швейной промышленности, специальные ножи для производства пресс-форм, специальные ножи для текстильного машиностроения и специальные ножи для производства печатных плат.

Инструменты из цементированного карбида обладают такими преимуществами, как высокая твердость, высокая прочность, износостойкость, ударопрочность, стойкость к высоким температурам, коррозионная стойкость и хорошая ударная вязкость. Они в основном изготавливаются из карбида вольфрама с ультратонкими частицами в качестве основного сырья с металлическими элементами, такими как кобальт и иттрий или другой тугоплавкий порошок карбида - это сплав вспомогательных материалов для отделки, поэтому его любят люди в станкостроительной промышленности с ЧПУ.

Токарный станок с ЧПУ  - это разновидность токарного станка с ЧПУ с автоматической технологией, оснащенного системой автоматического управления потоком программы, которая может разумно решать сложные, высокоточные, мелкосерийные производства и проблемы обработки деталей различных категорий. Тем не менее, режущая головка лезвия с ЧПУ, являющаяся ключевой частью станка, должна регулярно заменяться, поскольку они напрямую контролируют точность обработки, качество и высокую эффективность обрабатываемой детали.

       В зависимости от материалов, из которых изготавливаются изделия, полотна с ЧПУ делятся на четыре категории: быстрорежущая инструментальная сталь, режущие инструменты из твердого сплава, керамика и сверхтвердые материалы. В станкостроительной промышленности с ЧПУ широко используются твердосплавные режущие инструменты и лезвия с ЧПУ, а область их применения очень широка. По сравнению с быстрорежущей инструментальной сталью прочность, износостойкость и красная твердость лезвий с ЧПУ инструментов из цементированного карбида выше, чем у быстрорежущих сталей.

       ZhuZhou Jinxin - это комплексный поставщик услуг по индивидуальному производству и обработке твердого сплава. Производимые инструменты из твердого сплава продаются по всему миру и могут быть адаптированы в соответствии с вашими потребностями.

Добро пожаловать на консультацию

Вам на выбор доступны 4 высоты шипа в комплектах:

7 мм, 8 мм,9 мм,10 мм.

Для того, чтобы подобрать высоту верно, необходимо:

1. Высвободить/найти свободное отверстие в Вашем зимнем шипованном колесе, удалить из этого отверстия посторонние предметы, мусор, обломки шипов.

2. Произведите замер отверстия. Для этого используйте либо специальный глубиномер (например штангенциркуля) либо любой стержневой предмет и сличите его с линейкой. Излишняя точность замера НЕ ТРЕБУЕТСЯ. (желательно замеры производить как можно ближе к центральной продольной оси колеса, а также желательно произвести замер не менее 3-5 отверстий)

3. Подбор высоты шипа в комплекте рассчитывается по формуле: Х (где Х средний из 3-5 замеров отверстий колеса) + 1 мм (это нужно, чтобы сердечник колеса торчал и надлежащим образом выполнял свое назначение) = ВЫСОТА шипа написана на комплекте.

Как использовать набор?

1.ПОДГОТОВЬТЕ КОЛЕСО

Достаньте из отверстий неработающие шипы с помощью плоской отвертки, смажьте отверстие мыльным раствором. Внимание! Дошиповка происходит при надетой на диск и накачанной покрышке

2.ПОДГОТОВЬТЕ ИНСТРУМЕНТ

Зажмите специальную насадку в патроне шуруповерта (можно использовать любой вращающийся инструмент). Выставьте минимальную скорость и установите режим дрели

3.УСТАНОВИТЕ ШИП

Вверните шип в отверстие (насадка должна утонуть на 8-9 мм) и вытащите инструмент строго под углом 90 градусов.

Корпус шипа может быть сделан из конструкционных сталей, легких сплавов на основе алюминия, пластмасс или других материалов. В последние годы для корпуса часто используются алюминий или алюминиевые сплавы, поскольку они легче стали, а чем меньше масса шипа, тем меньше износ дороги. Кроме того, нет необходимости покрывать алюминий защитно-декоративными покрытиями, потому что он не ржавеет. Но в российских условиях, когда дорогу поливают калийными, натриевыми и другими солями, нередко создается и щелочная реакция. Поэтому алюминий не всегда хорош, поскольку он корродирует в щелочной среде и износ алюминиевого корпуса может быть очень быстрым и агрессивным.

В отверстие корпуса шипа вставляется конусообразная твердосплавная вставка. Во всем мире этот элемент изготавливается по одному принципу. Это классическая технология порошковой металлургии, когда замешивается смесь карбида вольфрама с различными присадками и в качестве связки могут использовать кобальт, никель, железо. Затем вся эта смесь перемешивается, прессуется, спекается, после чего из нее на пресс-автоматах изготавливается вставка.

Корпус шипа может быть как штампованным, так и точеным. 97 % корпусов шипов для легковых шин изготовлены либо методами объемной штамповки, либо методами обработки давлением (прокатки). Грузовые и раллийные шипы в большинстве до сих пор изготавливаются методами точения, и пока их перевод на методы обработки давлением неэффективен, потому что агрегаты для этого очень дороги. И по сей день дешевле изготавливать такие шипы на револьверных и токарных станках, чем специально делать для них особые пресс-автоматы.

Зачастую отечественные автолюбители предпочитают использовать шипованные зимние шины. Они во многих случаях оказываются эффективнее в условиях наших дорог. Рассмотрим, какие особенности у такой резины присутствуют.

Как работают шипы?

Считается, что шипованная резина — идеальный вариант для обледенелой дороги, но на самом деле не совсем верно. Ведь работают шипы за счет вгрызания в поверхность, а со льдом при температурах ниже –20°C, уже не срабатывает.

Оптимальными условиями для шипа является плотный, слежавшийся снег, лед (при небольшом морозе). Именно поэтому, шиповка очень хорошо работает при оттепелях, а также за городом на хорошо укатанной трассе. А вот на очищенной до асфальта дороге шипованные шины зачастую показывают не самые лучшие показатели, особенно при торможении.

Важно учитывать особенности резиновой смеси. С одной стороны, она достаточно мягкая, что улучшает работоспособность покрышки при отрицательных температурах. Для достижения оптимальной мягкости в состав смеси добавляются смолы и масла. В местах установки шипов размещается более жесткая и плотная резина

Новые шипованные шины стоят дороже нешипованных «липучек», при правильной и аккуратной эксплуатации могут прослужить до 6 сезонов. Но выбор резины с шипами не всегда лучшее решение, стоит учесть особенности эксплуатации.

1.Если дорога покрыта мягким, не утрамбованным снегом шипы становятся бесполезны, в таких условиях лучше работают липучки, их изготавливают из более мягкой резины.

2.На чистом асфальте при минусовой температуре использование шипов не оправдано. Без осадков в морозы асфальт становится слишком твердым, шипы на протекторе резины не могут зацепиться за него и проскальзывают. При езде на шиповках по асфальту важно соблюдать скоростной режим, и учитывать, что от такой эксплуатации шипы деформируются и выпадают из резины. Кроме того, перемещение по дороге будет очень шумным.

3.В последних моделях конструкция покрышек такова, что при езде по твердой поверхности шипы вдавливаются и сцепление происходит с протектором, когда машина едет по льду, наоборот – шипы выходят вперед и улучшают сцепные свойства шины.

4.При езде по снегу за счет трения и нагревания резины на поверхности шины образуется слой влаги, даже если температура ниже -10 градусов. Шипы продавливают эту водную прослойку и обеспечивает стабильный контакт колеса с дорогой.

5.Шиповки стоит использовать водителям, которым требуется повышенная проходимость. Они подходят для жителей загородных и пригородных областей, где на дорогах много крутых поворотов, виражей, покрытых снегом и льдом. На таких трассах автомобиль с шипованными шинами быстрее разгоняется, эффективнее тормозит и дает водителю максимально возможную устойчивость, управляемость и маневренность транспорта.

6.Не стоит выбирать шипованную резину, если вы не готовы к дополнительному шуму, увеличению расхода топлива и если температура в зимнее время опускается ниже -30 градусов. Также не подойдет резина с шипами для европейской малоснежной зимы, и крупных мегаполисов, где на дорогах круглый год чистый асфальт.

Главный этап подготовки автомобиля к зиме в России – обязательный переход на зимнюю резину. Но к выбору типа: липучки или шиповки, стоит отнестись серьезно. Жителям мегаполисов, расположенных в европейской части России шипы могут не пригодиться и только осложнить передвижение, также, как и для территорий, где зимой температура стабильно опускается ниже -30 градусов. Для таких условий эксплуатации больше подойдут липучки, для обледенелых, заснеженных извилистых трасс, стоит использовать ошипованные покрышки.