jxcarbidewendy info@jinxin.ru
ежедневно(с 10:00 до 20:00)
Инструменты для бурения
биты кнопок
Долото PDC
Резьбовые коронки
Пневмоударник
Эксцентричный бит
шинные шипы
стандартные шипы
Нестандартные шипы
детали из карбида
детали из карбида
Твердосплавные полосы
Инструменты для резки
CNC лезвия
 
+86-15873358163
ежедневно(с 10:00 до 20:00)
Skype: jxcarbidewendy
Email: info@jinxin.ru
14.09.2021 Энциклопедия моделей твердосплавных инструментов

Режущая способность инструментального материала связана с долговечностью и производительностью инструмента, а технологичность инструментального материала влияет на качество изготовления и шлифования самого инструмента. Поскольку цементированный карбид имеет лучшую термостойкость и износостойкость, чем быстрорежущая сталь, инструменты из твердых сплавов больше подходят для резки.

Также существует множество моделей твердосплавных инструментов, которые в основном делятся на несколько категорий:

1. Твердосплавные инструменты

Спиральные сверла, концевые фрезы, развертки, расточные фрезы, фрезы, шаровые концевые фрезы, фрезы для пильных полотен, конические фрезы, калибры гладких пробок, круглые стержни и ступенчатые сверла.

2. Инструменты из сплава с инкрустацией.

Включая развертку, спиральную концевую фрезу, сверлильную и расширяющую формовочную фрезу, фрезу для ступиц автомобильных колес, трехстороннюю режущую кромку, Т-образную фрезу и различные формовочные фрезы.


3. Индексируемые инструменты

Включая концевые фрезы со сменными пластинами из твердого сплава, торцевые фрезы со сменными пластинами, фрезы со сменными пластинами типа «ласточкин хвост» и сменные трехсторонние режущие кромки.


4. Инструменты из быстрорежущей стали.

В том числе фрезы для формовки быстрорежущей стали, левосторонние сверла, сферические фрезы, режущие инструменты из быстрорежущей стали из кобальта и различные нестандартные режущие инструменты из быстрорежущей стали.


5. Отраслевые инструменты

Включая специальные ножи для автомобильной промышленности, специальные ножи для мобилизационной промышленности, специальные ножи для швейной промышленности, специальные ножи для производства пресс-форм, специальные ножи для текстильного машиностроения и специальные ножи для производства печатных плат.

07.09.2021 Инструменты из твердого сплава используются в станках с ЧПУ

Инструменты из цементированного карбида обладают такими преимуществами, как высокая твердость, высокая прочность, износостойкость, ударопрочность, стойкость к высоким температурам, коррозионная стойкость и хорошая ударная вязкость. Они в основном изготавливаются из карбида вольфрама с ультратонкими частицами в качестве основного сырья с металлическими элементами, такими как кобальт и иттрий или другой тугоплавкий порошок карбида - это сплав вспомогательных материалов для отделки, поэтому его любят люди в станкостроительной промышленности с ЧПУ.


Токарный станок с ЧПУ  - это разновидность токарного станка с ЧПУ с автоматической технологией, оснащенного системой автоматического управления потоком программы, которая может разумно решать сложные, высокоточные, мелкосерийные производства и проблемы обработки деталей различных категорий. Тем не менее, режущая головка лезвия с ЧПУ, являющаяся ключевой частью станка, должна регулярно заменяться, поскольку они напрямую контролируют точность обработки, качество и высокую эффективность обрабатываемой детали.


       В зависимости от материалов, из которых изготавливаются изделия, полотна с ЧПУ делятся на четыре категории: быстрорежущая инструментальная сталь, режущие инструменты из твердого сплава, керамика и сверхтвердые материалы. В станкостроительной промышленности с ЧПУ широко используются твердосплавные режущие инструменты и лезвия с ЧПУ, а область их применения очень широка. По сравнению с быстрорежущей инструментальной сталью прочность, износостойкость и красная твердость лезвий с ЧПУ инструментов из цементированного карбида выше, чем у быстрорежущих сталей.


       ZhuZhou Jinxin - это комплексный поставщик услуг по индивидуальному производству и обработке твердого сплава. Производимые инструменты из твердого сплава продаются по всему миру и могут быть адаптированы в соответствии с вашими потребностями.

Добро пожаловать на консультацию

31.08.2021 Шипованные шины: виды и особенности. Как выбрать? Какие бывают?

Зачастую отечественные автолюбители предпочитают использовать шипованные зимние шины. Они во многих случаях оказываются эффективнее в условиях наших дорог. Рассмотрим, какие особенности у такой резины присутствуют.


 

Как работают шипы?

Считается, что шипованная резина — идеальный вариант для обледенелой дороги, но на самом деле не совсем верно. Ведь работают шипы за счет вгрызания в поверхность, а со льдом при температурах ниже –20°C, уже не срабатывает.


Оптимальными условиями для шипа является плотный, слежавшийся снег, лед (при небольшом морозе). Именно поэтому, шиповка очень хорошо работает при оттепелях, а также за городом на хорошо укатанной трассе. А вот на очищенной до асфальта дороге шипованные шины зачастую показывают не самые лучшие показатели, особенно при торможении.


Важно учитывать особенности резиновой смеси. С одной стороны, она достаточно мягкая, что улучшает работоспособность покрышки при отрицательных температурах. Для достижения оптимальной мягкости в состав смеси добавляются смолы и масла. В местах установки шипов размещается более жесткая и плотная резина

30.08.2021 Как работают шипы в зимних шинах?
По назначению, составу, внешнему виду и характеристикам резина делится на: летнюю, зимнюю и всесезонную. Зимняя бывает с шипами и без (ее называют «липучками»). Особенность зимних покрышек – более мягкая резина, глубокий протектор с большим количеством ламелей, специальные металлические шипы.

Во всех ли случаях автомобилю нужны шипованные шины и на какой дороге стоит применять шипы, расскажем в статье.
 
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Шипы состоят из корпуса и твердосплавной вставки. При помощи корпуса шипы вставляются в шины, специальная вставка отвечает за сцепление с дорогой. Шипы отличаются формой и составом. С точки зрения изготовления проще вставлять шипы с круглым корпусом, но производители предпочитают делать более сложные варианты, так как ширина и форма позволяет оптимизировать те или иные характеристики шины на льду, в том числе: торможение, управляемость и разгон.

ВИДЫ
Производители выпускают шипы разных форм от простейших круглых до сложных многогранников. По структуре сцепные элементы делятся на однофланцевые, двухфланцевые и трехфланцевые элементы шиповки. Однофланцевые считаются устаревшими типами, для легковых автомобилей чаще всего применяют двухфланцевые, а трехфланцевые подойдут для грузовиков. Их рабочий ресурс меньше однофланцевых, изделия чаще выпадают из посадочного места шипов.

ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ ШИПЫ ДЛЯ ШИН?
Изначально все сцепные элементы производились из стали, но затем законодатель закрепил в нормативных актах установленный вес изделий и запретил использование покрышек с более тяжелыми сцепными элементами. Производители пробовали разные варианты, в том числе и корпус из пластмассы, но наилучшие эксплуатационные характеристики продемонстрировал корпус из алюминия с тефлоновым напылением: легкий, надежно крепится к покрышкам, почти не подвержен коррозии. Вставка более прочная и твердая, производится из карбида вольфрама, с различными добавками для улучшения показателей твердости.
28.08.2021 Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы
Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.
Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.
 
 
«ШИПЫ»
 
На асфальте шипы стираются и с этим действительно не поспоришь. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шипованной модели. Шипы на современной авторезине имеют способность прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находится на льду, то возникает обратная ситуация. Поскольку лёд имеет меньшую плотность, чем асфальт, то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

При движении автомобиля его шины нагреваются в связи с трением о поверхность дороги, деформации протектора и каркаса. В зоне контакта шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги вплоть до температуры окружающего воздуха минус 10°С и даже ниже. Поэтому на заснеженной дороге желательны шипы противоскольжения, задача кото¬рых — продавливать влажную пленку, играющую роль «смазки» между шиной и дорогой, и обеспечить стабильный контакт колеса с дорогой.
Одним из показателей работы шипа зимней шины является так назы¬ваемая сила прокола шипа — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм, являющейся оптимальной высотой работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.
 
«ЛИПУЧКА»
 
Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резинотехнической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
По сути, при создании «липучки» шинники решили две основные задачи – обеспечение безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства), и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то время как летние шины «дубеют» уже при температурах ниже +5.+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.
Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.
Залог успешной работы не шипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резинотехнических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.
 
В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора). Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.
25.08.2021 Осторожно, твердый сплав лопнул!

Существует множество форм разрушения цементированного карбида, в основном включая разрушение из-за износа, деформационное разрушение, разрушение из-за разрушения и прогрызание. В качестве примера возьмем матрицу из цементированного карбида, но процесс штамповки и условия работы другие.Существует множество факторов, влияющих на срок службы матрицы, так почему же она лопается?  "Zhuzhou Jinxin" вам обьяснет.


1 Качество материала пресс-формы плохое, что приводит к поломке постобработки


2. Несоответствующий процесс закалки и отпуска, приводящий к деформации формы.


3. Плоскостность шлифования формы недостаточна, что приводит к деформации изгиба.


4. С точки зрения процесса проектирования, конструкция пресс-формы необоснованна.


5. Неправильная обработка нарезания резьбы, например: протягивание нарезки резьбы, зазор неправильный, а угол не зачищен.


6. Выбор оборудования для штамповки: тоннаж штампа, недостаточное усилие штамповки, слишком глубокая регулировка матрицы.


7. Неудачная зачистка: без размагничивания перед производством, без возвратного штифта; есть застрявшие материалы, такие как сломанные иглы и сломанные пружины во время производства.


8. Заглушка не гладкая: нет утечки фекалий при сборке формы или перекатывания, чтобы заблокировать фекалии, и ступни, чтобы заблокировать фекалии.


9. Осведомленность о производстве: ламинированная штамповка, позиционирование не на месте, обдувочный пистолет не используется, шаблон имеет трещины и продолжает производить.


"Zhuzhou Jinxin"является профессиональным производителем и перерабатывающим предприятием.Продукты прошли строгий контроль перед отправкой с завода.Каждый квалифицированный продукт и каждая упаковка имеют сертификат соответствия, и может быть предоставлен отчет о проверке качества.

24.08.2021 Позвольте Zhuzhou Jinxin помочь вашей пресс-форме из цементированного карбида

Практика доказала, что качество термической обработки формы имеет большое влияние на производительность и срок службы формы. Из анализа и статистики причин разрушения пресс-формы можно увидеть, что «несчастные случаи» разрушения пресс-формы, вызванные неправильной термообработкой, составляют более 40%. Деформация закалки и растрескивание рабочих частей формы, а также раннее разрушение в процессе использования связаны с процессом горячей обработки формы.


(1) Процесс ковки, который является важным звеном в процессе изготовления рабочих деталей пресс-формы. Процесс ковки, который является важным звеном в процессе изготовления рабочих деталей пресс-формы.


(2) Предварительная термообработка. В зависимости от материалов и требований, предъявляемых к рабочим деталям пресс-формы, для улучшения структуры, устранения структурных дефектов ковочной заготовки и улучшения технологии обработки следует использовать процессы предварительной термообработки, такие как отжиг, нормализация или закалка и отпуск.


(3) Закалка и отпуск. Это ключевое звено в термической обработке пресс-форм. Если во время закалки и нагрева произойдет перегрев, это не только вызовет большую хрупкость заготовки, но и легко вызовет деформацию и растрескивание во время охлаждения, что серьезно скажется на сроке службы пресс-формы. Особое внимание следует уделять предотвращению окисления и обезуглероживания при закалке и нагревании штампа, а также необходимо строго контролировать спецификации процесса термообработки.


(4) Отжиг для снятия напряжений. Рабочие части пресс-формы должны быть подвергнуты отжигу для снятия напряжений после черновой обработки с целью устранения внутреннего напряжения, вызванного черновой обработкой, чтобы избежать чрезмерной деформации и трещин, вызванных закалкой.


Вы также сильно страдаете от разрушения пресс-формы? По этой причине стоимость предприятия является головной болью, и трудно не найти производителя с квалифицированными технологиями. Посмотрите здесь, "Zhuzhou Jinxin" имеет современное оборудование и технологии, а 80% операторов иметь опыт работы более 3 лет. Новые сотрудники должны пройти обучение и экзамены, такие как «Знания о безопасности производства», руководства по эксплуатации, практические упражнения и т. д., прежде чем они начнут свою работу. Только те, кто имеет квалификацию, могут начать свою работу и работать оборудование в строгом соответствии с производственными и эксплуатационными спецификациями, производственной документацией, безопасностью, процедурами эксплуатации оборудования и внедрением стандартных технологических процедур качества продукции.

19.08.2021 Знаете ли вы о шлифовании твердосплавных инструментов?

Неразрушающий контроль - это метод проверки и испытания образцов без повреждения образцов. Его также называют неразрушающим контролем. Для определения качества изделий из цементированного карбида можно использовать методы неразрушающего контроля.

     С развитием современной науки и техники в области неразрушающего контроля стали применяться лазерные, инфракрасные, микроволновые, жидкокристаллические и другие технологии, а традиционные традиционные технологии неразрушающего контроля также значительно обогатили методы применения за счет развитие современных технологий.


В "Zigong Jinxin" есть испытательный центр, в котором можно тестировать твердосплавные изделия. Анализ химического состава, анализ организационной структуры, испытание механических характеристик, испытание порошковых / магнитных характеристик и т. д.


    Оборудование для анализа химического состава включает в себя: эмиссионный спектрометр с индуктивно связанной плазмой, атомно-абсорбционный спектрометр, аппарат для микроволнового разложения и т. д.


    В состав оборудования для анализа структуры тканей входят: растровый электронный микроскоп, анализатор энергетического спектра, металлургический микроскоп и др.


    Оборудование для испытания механических характеристик: универсальная испытательная машина, маятниковая машина для испытания на удар, оборудование для измерения твердости и т. д.


    Испытание порошковых / магнитных характеристик: анализатор удельной поверхности и пористости, лазерный анализатор размера частиц, прибор для измерения коэрцитивной силы и т. д.


 

Продукция из цементированного карбида "Zigong Jinxin" прошла строгую проверку перед отправкой с завода. Каждый квалифицированный продукт, каждая упаковка имеет сертификат, а каждая партия продукции имеет отчет о проверке качества. Если вам нужен отчет о проверке качества, вам необходимо объяснить это заранее.

18.08.2021 Раздражает ли шум при работе штампа?

Пробивная игла из цементированного карбида относится к аксессуарам для обработки отверстий, сделанным из высококачественных материалов из цементированного карбида путем точного шлифования, полировки и других технологических процессов. Пробивные штифты из цементированного карбида в разных местах называются по-разному, например, вставки из цементированного карбида, гильзы из цементированного карбида, пробивные штифты из цементированного карбида, поддоны из цементированного карбида, штифты для пальцев из цементированного карбида и т. Д. Используется для пробивки отверстий разного типа и формы. Пробивная игла - незаменимый аксессуар для пробивки (прецизионной) обработки отверстий в матрице, а также сменный расходный материал матрицы.


Свяжитесь с ними каждый день, какие пробивные иглы из цементированного карбида вы знаете?

      Направляющий пуансон (направляющий пуансон / направляющий пуансон), в зависимости от потребностей пробивного станка, может иметь различные формы, такие как тип A, тип B, тип HB, тип TAPP, тип TBPP и т. Д. Другой пример: стержень вспомогательного пуансона (вспомогательный пуансон / вспомогательный пуансон) имеет небольшой выступ в верхней части пуансона. Существуют стандартные модели, A, JSBP и другие. Существуют также штамповочные иглы, двуглавые пробивные иглы, пробивные иглы с резьбой, шестигранные пробивные иглы, овальные пробивные иглы, веерообразные пробивные иглы, пробивные иглы специальной формы и т. Д.


     В обрабатывающей промышленности для многих продуктов необходимо обрабатывать одно или несколько отверстий для реализации соединения деталей и выполнения других требований. Многие компании используют пробивные иглы из цементированного карбида для одновременной обработки отверстий, что может повысить эффективность, снизить затраты и сэкономить энергию.

17.08.2021 Что лучше шипы или липучка?

Чтобы выяснить, какая резина лучше: "липучка" или шипованная, необходимо подробно рассмотреть все преимущества и недостатки этих типов автомобильной резины.

Шипованная резина.

 

Данный тип автопокрышек рекомендуется жителям пригородных или загородных областей, требующих повышенного уровня проходимости. Иными словами, там, где дороги отличаются большим количеством крутых поворотов и виражей, а покрыты они либо рыхловатым снегом, либо гололедом. В подобных условиях легко увидеть преимущества шипованной авторезины: небольшой тормозной путь; отличное сцепление автошин с дорогой; превосходная устойчивость на дороге; полное отсутствие заносов на поворотах. Если лед начал постепенно подтаивать, то без шипов не обойтись. Главное преимущество шипованной авторезины перед шинами-"липучками" заключается в том, что автомобиль способен быстрее развивать скорость на обледеневшей дороге, чем такой же автомобиль, но с "липучками" и, поэтому, значительно лучше тормозит.

Недостатки шипованных автопокрышек — это слишком большой уровень шума и увеличенный расход топлива, а при очень сильном морозе (-30-50º за Цельсия) шипы превращаются в бесполезный атрибут, потому что лед, образовавшийся на дороге, становится слишком твердым, и его никакими шипами не возьмешь, как бы ни старался. Кроме этого, шипы время от времени выпадают, несмотря на все новейшие доработки и усовершенствования. В данном случае выигрывает " липучка ", за счет подходящей структуры материала и специфического протектора. Ещё одним слабым местомшипованных покрышек является тот факт, что шипы абсолютно бесполезны на чистой и мокрой поверхности (что довольно часто случается в зимний период). Если их использовать на такой дороге, то значительно ухудшится управление автомобилем, тормозной путь увеличится в разы, а сами автошины будут быстрее изнашиваться.


 

Шины -" липучки ".

Авторезина -" липучка " рекомендуется жителям мегаполисов, редко покидающих свой город. Преимуществом данного типа авторезины является материал, из которого изготовлена "липучка". Он намного мягче той резины, которую используют для изготовления шипованной автопокрышки, что обеспечивает лучший контакт с дорогой. При температуре около -30º за Цельсия "липучка" более эластичная и мягкая. Шины — "липучки" решают проблему с шумом — автомобиль, оснащенный такими автопокрышками, практически не создает шум при движении. Оптимизирован и расход топлива. "Липучки" отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых шаром снега.

 

Благодаря современным технологиям производства авторезины — "липучки", улучшено управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Но и подобные автошины имеют свои недостатки, а именно: при повышенной солнечной активности в зимний период года на дорогах формуется тонкая пленка воды, что вызывает трудности при эксплуатации шин -" липучек ", потому что ухудшается управление, значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Но для опытных водителей это несущественно.

+86 15873358163
ежедневно(с 10:00 до 20:00)
go top tel book skype email